:มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต

พอ น้ำมันราคาลง มีหลายคนหันมาสนใจรถพีพีวีอีกครั้ง จริงๆ แล้วหากไม่มีปัจจัยเรื่องราคาเชื้อเพลิงมาวุ่นวาย อรรถประโยชน์ของรถพีพีวี เหมาะสำหรับการใช้งานอย่างยิ่งในวิถีชีวิตของคนไทย ไม่ว่าในเมืองหรือว่าที่ห่างไกล

เหตุผลคือ ในเมืองสภาพแวดล้อมเหมือนย่านห่างไกลด้วยสภาพถนนหันทางเป็นหลุมเป็นบ่อ รวมฝาท่อมรณะด้วย รถเล็กๆ ซ่อมช่วงล่างกันไม่ไหวจริงๆ  ส่วนนอกเมืองเรา เห็นการใช้งานเพื่อเดินทางไกล ท่องเที่ยว เยี่ยมญาติ เทศกาล จะซื้อ จะขนมันสะดวกทั้งนั้นเพราะว่า 7 ที่นั่งของรถเหล่านี้รองรับโหลด ได้ แถมตัวถังก็แข็งแรง ปลอดภัย

“มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต” มาทดแทน รุ่น จี-แวกอน คือรถพีพีวีใหม่ล่าสุดที่ ใช้พื้นฐานของปิกอัพ ไทรทัน มาผลิต รถตัวนี้เป็นคู่แข่งโดยตรงของ โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ อีซูซุ มิว7 และฟอร์ด เอเวอร์เรส

ปาเจโร สปอร์ต ของมิตซูบิชินั้นใช้เงิน 5,000 ล้านบาท ในการพัฒนารถ โดยใช้พื้นฐานการผลิตมาจาก ไทรทัน ที่เราเห็นมาแล้วก่อนหน้า สำหรับรถตัวนี้ ยังเป็นการผลิตเพื่อส่งออกไปประเทศต่างๆ นับร้อยประเทศอีกด้วย

ปาเจโร สปอร์ต มีทั้งหมด 4 รุ่น และมี 4 สีให้เลือก ได้แก่ สีดำ, เทาดำ, บรอนซ์เงิน และบรอนซ์ทอง

สำหรับ รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ ได้แก่

-2.5 DI-D Hyper Common Rail GLS  A/T

- 2.5 DI-D Hyper Common Rail  GT A/T

ส่วนรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ คือ

- 3.2 DI-D Hyper Common Rail   GLS   A/T

- 3.2. DI-D Hyper Common RailGT  A/T

ราคาขายเริ่มต้น 950,000 บาท สูงสุดคือ 1,250,000 บาท

พื้นฐานของรถ นั้นเนื่องจากเป็นกลุ่มรถพีพีวี ดังนั้นจึงต้องใช้โครงสร้างของรถไทรทันมาผลิต ซึ่งรถกลุ่มนี้เรียกได้ว่าเป็นการต่อยอดปิกอัพให้มีมูลค่าเพิ่มขึ้น แม้แก่นแท้ของรถเป็นปิกอัพ แต่ไม่ได้หมายความว่าจะแข็งกระด้างแบบ ปิกอัพเพราะว่า ไม่แปลกใจที่ยกเอา ระบบคอยล์สปริง มาจากปาเจโร มาใช้และหลายส่วนก็ไม่ต้องพัฒนาใหม่ เอาของดีที่เคยใช้รถเอสยูวีหรูหรามาวางเลยเช่นระบบปรับเบาะ

ในปาเจโร สปอร์ต เน้นฟังก์ชันการใช้งาน ที่สมเหตุสมผล พอเพียง สำหรับการเดินทาง ส่วนของเบาะปรับได้หลายแบบทำให้แปลงห้องโดยสารเป็น ที่เก็บของได้ การเข้าออกขึ้นลงก็ถือว่า ใช้ได้ทีเดียว

ผมได้ทดลองขับในสนามออฟโรดชั่วคราว ที่สร้างขึ้นที่ราชบุรี และทางออนโรด ทั้งแบบขับ 4 ขับ 2 จุดเด่นของรถคือ มีความนุ่มนวล สูงกว่ารถกลุ่มเดียวกัน  ช่วงล่างให้ความรู้สึกว่า นั่งแล้วสบาย    ไม่กระด้าง แต่จะถ่ายอาการเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันกับตัวรถ อย่างไรก็ตามผมรู้สึกไม่ค่อยประทับใจรูปทรงของเบาะรองเหมือนกับการ ตัดฟองน้ำบางๆ มารองไว้ ไม่ใช่หนานุ่มแบบที่ ฟอร์จูนเนอร์ให้ ยิ่งเป็นเบาะผ้าด้วยแล้วดูไม่ค่อยรู้สึกว่ารถนี้ราคาล้านบาท

สำหรับรถพีพีวี ส่วนใหญ่จะมีปัญหาเรื่องของ ความไม่คล่องตัว เพราะว่า ใช้ช่วงล่างของกระบะ  วงเลี้ยวกว้าง ซึ่งผู้ออกแบบ  ปาเจโร สปอร์ต พยายามลดปัญหานี้ โดยการทำขนาดวงเลี้ยวให้แคบลง ทำให้กลับรถง่าย

คุณภาพการขับบนถนน ถือว่า ปาเจโรสปอร์ต ทำได้ดี แม้จะมีแต่เสียงเครื่องยนต์ ดังเข้ามาบ้าง

สำหรับ ตัว 2.5 ขับ 2 ล้อ นั้นทำความเร็วได้ประมาณ 160 กม./ชม. ตัวรถนิ่งดี การเร่งแซงต้อง มีระยะเพิ่มเล็กน้อย  สำหรับตัว  3.2 ขับ 4 เกียร์ออฟโรด เหมือนกับได้ปาเจโร ราคา 3-4 ล้านมาขับ ปาเจโร สปอร์ต นั้นเป็นระบบพาร์ทไทม์ ไม่ใช่ฟูลไทม์ ก็ประหยัดน้ำมันขึ้นและถือว่าเป็นเกียร์ออฟโรดแท้ๆ ซึ่งคอออฟโรดไม่ผิดหวัง แต่หากเน้นประหยัด เดินทางถนนดำอย่างเดียว ไม่เน้นออฟโรด 2.5 ขับสองก็เหลือๆ แล้วครับ

กรุงเทพ ธุรกิจ ออนไลน์ :