รถอเนกประสงค์ 5 ที่นั่งรุ่นใหม่ มากับรูปลักษณ์โฉบเฉี่ยวทันสมัย มิติตัวถัง ยาว 4,390 มม. กว้าง 1,695 มม. สูง 1,425 มม. เพียบพร้อมด้วยออปชันความสะดวก-ปลอดภัย อาทิ ไฟใหญ่หน้าแบบ HID ไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง เบาะแถวสองพับราบไปกับพื้นห้องโดยสารด้านหลังเพิ่มความอเนกประสงค์ หน้าปัดสองชั้น โดยมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ รวมถึงหน้าจอแสดงผลการชาร์จหรือช่วยขับเคลื่อนของมอเตอร์ไฟฟ้าจะอยู่ด้าน ล่าง ขณะที่ด้านบนเป็นการแสดงผลความเร็วด้วยตัวเลขดิจิตอล ซึ่งสามารถเปลี่ยนโทนสีของตัวเลขตามระดับความเร็ว เพื่อบอกให้ทราบถึงความประหยัดน้ำมัน ถุงลมนิรภัยคู่หน้าซ้ายขวา ระบบความปลอดภัย ABS และ EBD

สำหรับระบบไฮบริด IMA หรือ Integrated Motor Assist เป็นรูปแบบของ Mild Hybrid ซึ่งมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำหน้าที่ในการช่วยขับเคลื่อนและชาร์จกระแสไฟฟ้า ส่วนหน้าที่หนักจะเป็นเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1,339 ซีซี 4 สูบแถวเรียง ให้กำลังสูงสุด 88 แรงม้าที่ 5,800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 121 นิวตัน-เมตร ที่ 4,600 รอบต่อนาที ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังสูงสุด 14 แรงม้า ที่ 1,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 78 นิวตัน-เมตร ที่ 1,000 นิวตัน-เมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT

อินไซท์ ไฮบริด เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า ขณะที่ระบบพวงมาลัยเป็นแบบแร็คแอนพิเนียน ด้านระบบกันสะเทือนหน้าแบบ แมคเฟอร์สันสตรัท หลังเป็นทอร์ชันบาร์ ส่วนอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ระดับ 26-30 กิโลเมตรต่อลิตร

อินไซจ์ท สร้างขึ้นจากแพลตฟอร์มของกลุ่มรถเล็ก เช่น ซิตี้ แจ๊ซ เป็นรถ 5 ที่นั่ง ความยาวรถอยู่ที่ 4,390 มม. กว้าง 1,695 มม. และสูง 1,425 มม.ซึ่งขนาดพอๆ กับ ฮอนด้า ซิตี้ ที่มีความยาว 4,395 มม. กว้าง 1,695 มม.เท่ากัน และสูง 1,470 มม.แน่นอนการออกแบบรถให้มีขนาดตัวถังไม่ใหญ่นัก ก็เพื่อลดน้ำหนักให้ได้มากที่สุด ซึ่งการออกแบบรถไฮบริดจะเห็นได้ว่าหากเป็นรถที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ ไม่ใช่เอารถรุ่นที่มีอยู่แล้วมาทำไม เช่น พรีอุส หรือว่า อินไซจ์ท หน้าตาของมันจะดูแปลกตาไปบ้าง ก็ด้วยเหตุผลเรื่องของหลักอากาศพลศาสตร์ เพื่อให้ประหยัดมากที่สุด

อินไซจ์ท มีแหล่งให้พลังงานอยู่ 2 ส่วนคือ เครื่องยนต์ เบนซิน i-VTEC SOHC 4 สูบ ขนาดเล็ก 1.3 ลิตร ให้กำลัง 88 แรงม้า ที่ 5,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 121 นิวตัน-เมตร ที่ 4,500 รอบ/นาที กับมอเตอร์ไฟฟ้า ที่ให้กำลังสูงสุด 14 แรงม้า ที่ 1,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 78 นิวตัน-เมตร ที่ 1,000 รอบ/นาที เกียร์อัตโนมัติ

รูปแบบของไฮบริด ที่มีความหมายกว้าง คือ การที่แหล่งพลังงานอย่างน้อย 2 แหล่งขึ้นไป ทำงานโดยช่วยเหลือกันและกัน ก็มีค่ายรถสร้างออกมาหลายแบบ แต่สำหรับอินไซจ์ท นั้นมีรูปแบบการทำงานคือ เครื่องยนต์ทำงานเป็นหลัก มอเตอร์ มีหน้าที่ช่วยเหลือ ในจังหวะที่ต้องการกำลังเป็นพิเศษเช่นเร่งหรือการขับขี่ความเร็วสูง ทำให้เครื่องยนต์ไม่ต้องทำงานหนัก ซึ่งชื่อเฉพาะของฮอนด้าเรียกว่า IMA หรือ Integrated Motor Assist และเมื่อผ่อนคันเร่งหรือเบรกแรงเฉื่อยที่มีก็จะชาร์จไฟกลับคืนให้กับ แบตเตอรี่

ผมมีโอกาสสัมผัสช่วงสั้นๆ กับ อินโซจ์ท ที่บีอาร์จี จัด รถให้ลอง ซึ่งแรกเห็นก็ต้องบอกว่าการออกแบบทำได้น่ารักดี บวกกับความโฉบเฉี่ยวในหลายๆ มุมมอง โดยเฉพาะด้านหน้าที่เรียกว่าออกแบบมาเป็นแพ็คเกจ กระจังหน้าแนวนอน 3 แถบ ปลายงอขึ้นดูแปลกตา รูปทรงสอดรับกับกันชนชิ้นใน และโคมไฟหน้า โดยมีกันชนชิ้นนอก คอยควบคุมอารมณ์ทั้งหมดเอาไว้

ภายใน อินไซจ์ทก็มีอารมณ์ร่วมกับรถรุ่นอื่นๆ ทั้งซีวิค แคอคอร์ด เช่น พวงมาลัย 3 ก้าน ทรงตัววี หรือว่าแผงหน้าปัด แบบ 2 ชั้น ด้านบนแสดงความเร็วแบบตัวเลขดิจิทัล ด้านล่าง เป็นมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ และแสดงผลการทำงานของรถ เช่น ช่วงไหนเครื่องยนต์ทำงาน ช่วงไหนมีมอเตอร์ช่วย ช่วงไหนชาร์จไฟเป็นต้น ซึ่งจอแสดงผลตรงนี้ แสดงผลหลายอย่าง ทั้งอัตราสิ้นเปลือง ความเร็วเฉลี่ย เป็นต้น จะดูอะไร ก็ขึ้นอยู่กับมือของคนขับที่จะเลือกปรับเอาจากปุ่มปรับบนพวงมาลัยครับ

ภายในของอินไซจ์ท ก็ถือว่ามีความกว้างขวางใช้ได้ นั่งสบายๆ ลดจุดอ่อนของเจเนอเรชั่นแรกแบบ 3 ประตู ที่เหมือนหลายคนจะไม่ชื่นชมภายในห้องโดยสารสักเท่าไร ความประหยัดมี แต่ความสะดวกสบายน้อยเกินไป

เอาเป็นว่าสอบผ่านครับสำหรับภายในห้องโดยสาร หลังจากผมทดลองนั่งเป็นผู้โดยสาร วนเวียนปะปนกับรถหลากหลายสายพันธุ์บนท้องถนนในกรุงเทพ ก่อนจะบ่ายหน้าขึ้นเหนือมุ่งหน้าออกไปทางอำเภอเสนา อยุธยา กรุงเก่า เพื่อไปหาปลาม้าสดๆ เชิงปลากรายนุ่มๆ และกุ้งแม่น้ำตัวโตๆ 2 ตัวโล เนื้อหวานๆ แม้ช่วงนี้อากาศร้อน แต่การนิ่งอยู่ริมน้ำเจ้าพระยา ลมที่พัดผ่านผิวน้ำมาไล้ผิวก็ช่วยได้มากทีเดียว